广西藤县天气预报_广西藤县天气预警信息

1.2010年广西特大暴雨灾害的第一轮大暴雨详细

2.东方航空坠机东方航空坠机时间

3.MU5735失事飞机一个黑匣子已找到，哪些疑问可以因此得到答案？

4.台风尤特的历次登陆

2010年广西特大暴雨灾害的第一轮大暴雨详细

刚经历完60年一遇的特大旱灾，广西又面临严重的洪涝灾害。2010年5月31日晚间至6月2日，中国南方的广西壮族自治区遭遇强降雨，多地出现有记录以来的最大降雨量。强降雨引发山体滑坡、泥石流等灾害。

来自广西民政厅的统计，截至6月2日11点30分，广西已有7市19县(市、区)的169.58万人受灾，累计紧急转移安置66473人，直接经济损失6.65亿元人民币，其中农业损失2.54亿元。

据介绍，梧州市岑溪，防城港市港口区，贵港市平南、桂平，玉林市陆川、博白，河池市东兰、南丹、天峨、都安，来宾市忻城、武宣、合山、兴宾等县(市、区)遭受不同程度的洪涝灾害。

受灾最严重的为来宾市，全市75万人受灾，近4万人被转移。

在防城港市港口区，因为此次降雨引发山体滑坡、房屋倒塌造成2死3伤。

6月1日，河池市东兰县2人因灾死亡。

6月1日，贵港市平南县思旺镇1000多名村民被洪水围困，当地紧急组织救援人员经过5个多小时努力，终将被困民众转移到安全区域并得到妥善安置，无人员伤亡。

6月1日19时到2日8时，梧州市所辖岑溪市(县级市)普降大暴雨，最大降雨量达230毫米，该市南渡镇南渡社区3000多人被洪水围困，目前已紧急转移并妥善安置。岑溪市一民宅当日凌晨遭山体滑坡摧毁，屋内一家6口至今生死未卜。

6月2日上午，玉林市容县六王镇遭遇大暴雨袭击，该镇六王村龙井小组，陈村、龙头村多处房屋因山体崩塌被掩埋，致4人死亡，多人失踪。

来宾一天降雨超460毫米 超过新疆三年

位于广西中部的来宾市，从5月31日20时到6月1日16时，出现了一次大范围强降雨天气过程，累计雨量超过250毫米的有11个乡、镇，最大降水出现在兴宾区迁江镇，降雨量超过466毫米，这也是来宾平均年降雨量的三分之一，这一数字还相当于中国西北地区新疆年均降雨量的3倍。其中来宾市区降雨量突破440毫米，为有记录来最大值，超过300年一遇。

多校停课 消防出动冲锋舟转移被困师生

这场暴雨，使广西部分地区交通中断，学校内涝。来宾市实验中学遭受水淹，消防战士动用冲锋舟将800名被困师生救出。强降雨也使得来宾市中小学全部停课。

不仅来宾市，此前遭遇严重干旱的河池市也遭受强降雨袭击，该市东兰县民族中学、向阳小学等7所学校不同程度受灾，其中武篆小学水淹达1.2米深，住在一楼的学生全部被转移至二楼；该市都安县地苏乡万良小学水深超过1米，目前全部师生已转移到安全地带。都安县84所学校2.5万师生因灾停课。

位于广西东部的梧州市，从5月31日傍晚至6月2日8时也普降大雨到暴雨，有10多个乡镇降了超过100毫米的大暴雨，最大降雨出现在蒙山县文圩镇，雨量高达213.1毫米。该市藤县大黎镇遭遇暴雨、雷电袭击，包括镇在内的全镇大部分地区停电，通讯受阻，所有中小学校都已停课。

广西壮族自治区教育厅新闻发言人李清先告诉中新网记者，教育厅已经下发紧急通知，要求广西学校做好抗洪防涝应急预案，加强校舍安全排查。目前，受灾的地区没有发生学生伤亡事故。

阻断交通 三大干线近百趟火车受影响

广西来宾、柳州等地暴雨使湘桂线(湖南―广西铁路)部分路段被洪水淹没道床，焦柳线(河南焦作―广西柳州铁路)、黔桂线(贵州―广西铁路)分别出现了暴雨形成的泥石流危及行车安全的情况，三大铁路干线被迫封锁区间，中断行车。

6月1日，从广西首府南宁始发北上的多趟列车停运，在南宁的3000多名旅客受到影响。据悉，此次水灾造成多趟旅客列车滞留南宁、柳州、来宾等车站，影响近百趟列车正常运行。至6月1日下午，上述三大主干线恢复通车，截至晚间22时，多列滞留火车开始正常发车。

此外，由于连降大雨，6月2日上午8时20分桂林市龙胜至公路发生塌方，造成交通中断，当地正组织人员抢修。而1日晚至6月2日早晨广西玉林出现了今年入汛以来最强降雨，最大雨量达250毫米，降雨使玉林市北流通往广东化州宝圩的旧北宝线路段出现大面积塌方，道路中断，路政人员正在清理塌方泥土。

广西紧急部署防汛救灾 国家防总派工作组指导

广西等地灾情引起的关切。6月1日，中央政治局委员、院副总理、国家防总总指挥作出重要批示，要求西南、华南等地进一步做好暴雨洪水防范工作，科学有序地转移被困群众,及时有效地排除水库险情，尽力减轻洪涝灾害损失。

6月1日晚，广西防汛抗旱指挥部召开指挥部领导成员紧急会议，对当前广西防汛

抢险救灾工作进行紧急部署，要求各级各部门进一步做好强降雨的防范工作，确保人民群众生命财产安全。 当晚，国家防总紧急派出工作组到广西指导救灾。

中央气象台6月2日6时发布暴雨蓝色预警，6月2日8时到6月3日8时，广西东南部等地有大到暴雨，部分地区还将伴有短时雷雨大风等强对流天气。因此，广西防汛形势依然严峻！

其中受灾害最为严重的广西玉林容县，6月2日凌晨，遭大暴雨灾害袭击造成山体滑坡，截至3日上午10时，已致23人死亡，7人失踪，3人受伤。目前搜救工作仍在紧张进行中。 泥石流经过之处树木倾倒。当日凌晨，广西玉林市容县六王镇、杨梅镇遭遇大暴雨袭击发生山体坍塌。当地已经救援工作已紧张展开。

受灾最较为严重的来宾市，5月31日起突降雨，24小时之内降雨量最高达469.8毫米，为当地有水文数据记载以来之最。全市75万人受灾，近4万人被转移。其中，广西来宾市遭受54年来最大强降雨天气过程，来宾市实验中学被洪水淹没，积水最深时在1.5米左右，800多名学生被困教学楼内。经全力抢险，被困学生全部转移到安全地带。

持续大暴雨还导致广西境内湘桂、焦柳、黔桂等线发生多处水淹道床、路堤冲空等水害，导致线路中断，35列旅客列车晚点。目前上述线路已恢复通车。 新华网广西频道6月5日电（记者周丹丹　李斌）受暴雨洪水影响，广西来宾、玉林、梧州等市发生严重洪涝和地质灾害。记者从广西防汛抗旱指挥部了解到，截至目前，强降雨已造成51人死亡，2人失踪。暴雨引发的地质灾害仍在延续。 据防汛抗旱指挥部统计，广西因灾减产粮食15．085万吨，水产损失5565.8公顷1．7627万吨。75个企业停产，损坏灌溉设施3999处，损坏水库15座。

目前暴雨引发的地质灾害仍在延续。6月3日来宾市兴宾区良江镇吉利村和山背村附近出现地面下陷，当地迅速把两个村600多名村民转移到了安全地带。受地陷影响，地质灾害已波及到吉利村附近的吉利水库，这座水库库容有52万立方米。由于吉利村地面塌陷有可能危及吉利水库大坝安全，水库下游可能受威胁的3100名群众已全部紧急疏散到安全地带。同时，大坝右坝端破坝施工已于6月4日14：30开始实施，据现场的水利专家介绍，5日13时左右吉利水库大坝将放至死库容。

东方航空坠机东方航空坠机时间

1、2022年3月21日东航坠机的原因是什么？2、东航坠机时间3、东航mu5735客机是从哪里到哪里的？坠毁时到底发生了什么？4、在我国飞行历史上，东航出过几次空难？2022年3月21日东航坠机的原因是什么？

2022东航坠机原因还在调查中，而业内分析和以下三个原因有关：

1、原因一：飞行员有意自杀

19年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。

2、原因二：发生强对流预警

根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。

3、原因三：维修保养的问题

受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。

总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。

东航坠机时间

2022年3月21日14点15分。

据新闻联播消息，3月21日，东航一架波音737客机在执行云南昆明——广东广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。记者从梧州藤县应急管理局相关人员处获悉，目前客机坠毁引发的森林火灾已经被扑灭。据广西壮族自治区应急管理厅最新消息，3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735航班在梧州市藤县失联。

自21日坠机事故发生以来，全国人民都把目光汇集于此，所有人都祈祷着能有奇迹发生，飞机上的132人（123名旅客和9名机组人员能有更多生还。3月22日，当地近200名官兵携带救援工具进入事故现场展开立体式搜索，武警官兵也携带生命探测仪和搜救犬进入现场作业，努力寻找生命迹象。东航MU5735航班就坠毁在山林之中，周围环境异常复杂，而且飞机坠落时还引发了山林大火，3月23日凌晨事发地又下起大雨，让搜救工作更是难上加难。这样的环境就更适合生命探测仪发挥作用了，它凭借穿透力强、定位准确、全天候不停机的优点，可以大幅提升搜救速度。

东航mu5735客机是从哪里到哪里的？坠毁时到底发生了什么？

东航MU5735客机坠毁一直牵挂着所有国人的心，因为国内民航业已经很多年没有出现如此严重的空难了，所以很多网友才会迫切地想要得知东航MU5735客机坠毁时，到底发生了什么事情。

根据笔者了解的信息，东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州，然而在飞到广西梧州市附近时，东航MU5735客机突然以极快的速度向下坠落，而在飞机坠落的过程中，飞机也散落了很多的碎片和杂物，并且在飞机坠地之后，飞机还发生了爆炸起火的情况，甚至飞机的爆炸起火还引发了小规模的森林火灾。

一、东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州

如果不是因为发生了空难，东航MU5735客机原本要从昆明机场飞往广州机场。要知道驾驶东航MU5735客机的机组人员都是经验非常丰富的飞行员，按照正常的，这架东航MU5735客机在几个小时之后，就能够顺利到达广州机场，但是令所有人都没有想到的是，东航MU5735客机在飞到广西梧州市附近的时候，发生了严重的事故。

要知道昆明到广州之间并没有太远的距离，经验丰富的飞行员只要按照平常的飞行，就能够顺利到达目的地，然而东航MU5735客机却因为严重的空难事故，永远无法到达广州机场了。

虽然东航MU5735客机空难的真正原因还并没有揭开，但是东航MU5735客机的两个黑匣子已经找到，因此相信在不久的将来，东航MU5735客机失事的真正原因一定会被找到。

二、东航MU5735客机坠毁时，散落了很多的杂物以及飞机碎片

虽然东航MU5735客机在几分钟内，就以极快的速度坠毁，但是在坠落过程中，东航MU5735客机还是掉下了很多的杂物以及飞机碎片，而这些杂物和飞机碎片对于搜救人员了解飞机空难的原因，也会带来很多的帮助。

这些掉落的杂物当中，有很多东西都是遇难者的日常用品，所以这些杂物对于缓解遇难者家属悲痛心情也会带来一些帮助。而从掉落的这些杂物以及飞机碎片就能够看出，东航MU5735客机在空中就出现了严重的事故。

虽然东航MU5735客机的飞行员花费了很多的努力来挽救所有人的生命，但是由于此次空难太过突然，导致飞行员的努力并没有起到太大的作用，而从掉落的这些飞机碎片以及杂物就能够看出，飞机上的所有人在当时经历了多么可怕的事情。

三、东航MU5735客机坠毁时，引发了小规模的森林火灾

由于东航MU5735客机在当时以极快的速度向下坠落，这导致东航mu5735客机在坠地的一刹那，发生了严重的爆炸，当时附近的居民都听到了剧烈的爆炸声，而由于飞机内的燃油并没有彻底耗尽，这导致飞机爆炸之后，出现了着火的情况。

要知道飞机坠落的地点周围有很多树木，所以这起空难也引起了一场小规模的森林火灾。当时东航MU5735客机燃起了熊熊大火，这使得东航MU5735客机周围的树木全部被引燃。

正是由于火势太大，导致搜救人员没有办法在第一时间赶到坠机地点，为了扑灭大火，消防人员出动了很多的力量，在通过不断努力之下，由东航MU5735引发的的火灾终于被彻底扑灭，在火灾彻底扑灭之后，搜救人员才进入事故现场寻找幸存者。

结束语

由于空难太过突然，导致搜救现场出现了一片混乱的景象，不过在专业的搜救人员指导下，搜救工作还是顺利进行了下去，不过由于客机坠毁地点地势非常复杂，导致搜救人员无法出动科技设备来搜寻幸存者，所以搜救人员只能够通过人力的方式来进行寻找，然而很可惜的就是，搜救人员的努力并没有救回东航 MU5735客机上所有人员的生命。

在我国飞行历史上，东航出过几次空难？

说到空难，在我们国家最著名的空难就是2014年马航MH370空难，飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系，此后再也没有找到它的消息。之前，中国东方航空MU5735发生坠机事故，使得世人震惊，这也是东航的一次重大空难。那么东航历史上出过几次空难呢？其实东航历史上一共发生过4次空难，下面就来具体了解下。

1989年上海虹桥空难

1989年8月15日，中国东方航空5510号班机从上海飞往南昌，这是一架国内班机，然而当飞机在虹桥机场起飞时，由于发动机故障，坠入距机场仅240米的周家浜河中，最终导致机上34人死亡，只有6人生还，这六人中有四名乘客和两名机组人员。

1993年福州空难

1993年10月26日11时50分，中国东方航空齐鲁有限公司5398号班机MU5398在深圳飞往福州途中发生空难，当天12时32分，MU5398已与福州塔台取得联系，但当时机场下着小雨，机组人员在能见度为4公里、看不见跑道的情况下盲目前进，导致飞机严重右倾，机组人员多次试图纠正，但最终飞机下沉，机尾擦地，冲出跑道并断成两截，造成机上两名乘客死亡。

2004年包头空难

2004年11月21日8时21分，东航云南B—3072号飞机执行包头至上海飞行任务时在包头机场附近坠毁，事故调查组对飞机情况进行调查后发现，事故原因是飞机起飞时机翼污染物降低了机翼失速的临界迎角，最终失速坠落，机上53人全部遇难。调查组认为，飞机很可能在包头机场夜间存在结霜的情况，起飞前没有除霜，最终导致飞机坠毁。

东航MU5735飞机坠毁

航历史上的第四次空难，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20坠毁。MU5735在下午14:19前在约8869米的高度巡航，然后飞机突然下降，以每小时845公里的速度下降。在附近的监控过程中，飞机呈直线俯冲下降，且没有解体和起火，坠地后发生了爆炸引发了山火，目前救援人员仍在寻找飞机残骸。

MU5735失事飞机一个黑匣子已找到，哪些疑问可以因此得到答案？

东航MU5735客机坠毁之后，一个黑匣子已经在失事地找到，据技术部门初步判断，这个黑匣子属于驾驶舱当中的通讯记录器！也就是说如果可以还原黑匣子当中芯片的数据并且将其导出，驾驶舱内所有的对话，以及机长和空管的对话就可以被调出！如果飞机出故障的时候，机长副机长等谈论了故障等问题，那么，肯定会被黑匣子记录！如此通过黑匣子就可以得知失事飞机是因何而坠毁的！

退一万步讲，如果说飞机里出现了意外，比如有?劫机?这种情况，这些声音对话也是可以收录进黑匣子的！说一千道一万，如果黑匣子没有被损坏到完全不能修复，是可以解答一些大家无法释怀的疑问的！想要更有把握还原东航客机MU5735失事真相，还要找到另一个黑匣子！现在搜救人员正在拉网式的搜寻，希望可以早日找到！为还原MU5735空难提供更为关键的数据！

疑问

对于东航客机MU5735坠毁，有这些疑问，大家都迫切的想知道答案！第一，飞机起飞之后，运行正常，天气适航，那么，飞机到底是因何在快要降落的时候，二分钟之内突然失联并且垂直坠毁的！第二，全世界发生空难的飞机都是滑行之后才坠毁的，MU5735为何好像失去了所有的动力，直接坠了下来？是系统故障，还是航空油输送故障？亦或是发动机故障升降杆故障？第三，广西梧州市藤县发布过雷暴预警，也就是说当地会有强对流天气，为何飞机起飞天气还是适航？这些疑问都是大家非常想知道的！

等待

不管我们多么的急迫，我们需要的是耐心的等！相信恢复黑匣子数据的技术部门会全力以赴的去恢复数据！相信调查此次事故的工作组会根据数据去查找真相！

MU5735失事飞机一个黑匣子已找到，期待谜团揭开！

台风尤特的历次登陆

2001年太平洋热带风暴

2001年6月30日，台风尤特在雅蒲岛以南约340公里处形成，后增强为台风后掠过吕宋北部，为菲律宾带来2.2万美元损失，并导致144人死亡。其风暴圈因异常广阔，所以在掠过吕宋北部时也为台湾南部做成轻微的损失。

由于尤特只是在吕宋北部海岸一带掠过，并未有直接的登陆，所以尤特进入南海之初，其强度﹑暴风圈和风眼的结构一直维持成熟的形态，并一直平稳向西北方向移动。但是，尤特在登陆前已减弱为强热带风暴，并在广东省惠州市惠东县（官方公布只是说明于“汕尾市一带”）登陆，之后尤特转为向西移动，并继续减弱，其广阔风眼更先后掠过惠州﹑东莞﹑广州﹑佛山和肇庆，最后在广西壮族自治区一带消散。

台风尤特由汕尾登陆至广西消散这一段时间中，维持了40多小时，打破了19年台风荷贝所维持的30多小时的记录。 2006年太平洋热带气旋

2006年12月2日，一个对流区被联合台风警报中心发现在楚克东南方。虽然对流在几小时后减少，但3天后再次活跃起来，12月6日联合台风警报中心为它发布热带气旋形成警报。12月7日早上联合台风警报中心和日本气象厅报告有一个热带低气压经已形成。不久，这个热带低气压进入菲律宾大气地球物理和天文管理局的专责范围内，菲律宾大气地球物理和天文管理局为它命名为Seniang。该热带低气压在这天增强，日本气象厅在晚上将它升格为热带风暴，命名为尤特。

12月8日，日本气象厅将尤特升格为强烈热带风暴，随着尤特继续增强，日本气象厅于翌日早上再升格为一台风，菲律宾大气地球物理和天文管理局和联合台风警报中心皆是如此。增强后不久，尤特在该日下午登陆菲律宾萨马岛和民都洛岛。在穿越菲律宾后，尤特取相近于11月台风飞燕的路径，先向西北移动，再移向南海北部。但受到副热带高压脊的影响，尤特的移动速度开始减慢。受到风切变上升和干燥空气环境的共同影响，尤特在海南岛及西沙群岛附近逐渐减弱。日本气象厅于12月13日将其降格为一强烈热带风暴，再在同日较后时间降格为一热带风暴，最后于翌日降格为一热带低气压并发出最后报告。 2013年太平洋超强台风

2013年8月8日，一个热带扰动在关岛西南部海面上形成。联合台风警报中心给予扰动编号96W。下午2时，联合台风警报中心对其在24小时内形成为热带气旋的机会给予“LOW”的评级。下午8时，日本气象厅将其升格为热带低气压。晚上9时，联合台风警报中心将发展机率升级为“MEDIUM”。

8月9日凌晨12时半，联合台风警报中心发布热带气旋形成警报。凌晨2时，日本气象厅对其发布烈风警报。凌晨5时，联合台风警报中心将其升格为热带低气压，并给予编号11W。香港天文台在凌晨4时45分表示“一个低压区正为菲律宾以东海域带来不稳定天气，并在早上7时45分表示“菲律宾以东海域气压颇低，一个热带低气压似乎在形成中”，最后在下午4时正把该低压区升格为热带低气压。

8月10日凌晨3时05分，日本气象厅将其升格为热带风暴，并命名为尤特。此后尤特爆发增强，于短短半日之内由热带低气压，连升成为台风。凌晨3时45分，香港天文台把尤特升格为热带风暴。上午5时，联合台风警报中心将其升格为热带风暴。上午11时45分，日本气象厅及香港天文台同时把尤特升级为强热带风暴。下午2时50分，日本气象厅将其升格为台风。下午3时45分，香港天文台把尤特升格为台风。下午5时，联合台风警报中心将其升格为一级台风。下午11时，联合台风警报中心将其升格为二级台风。

8月11日，尤特增强趋势一度放缓，但接近中午开始再度急剧增强。上午11时，联合台风警报中心将其升格为台风。上午11时45分，香港天文台把尤特升格为强台风。下午5时，联合台风警报中心将其升格为四级台风。晚上8时半，香港天文台把尤特升格为超强台风。

8月12日上午3时，尤特在菲律宾奥罗拉省卡西古兰沿海登陆。尤特穿越吕宋，期间强度减弱。凌晨4时45分，香港天文台把尤特降格为强台风。上午11时，联合台风警报中心将其降格为二级台风，已有23名渔民失踪。

中央气象台8月13日10时发布台风红色预警，台风“尤特”于8月13日上午08时加强成为强台风，预计8月14日白天在广东阳江到海南琼海一带沿海登陆。

8月15日晚上8时31分，梧州气象台解除台风蓝色预警信号，同时，记者从梧州市防汛抗旱指挥部了解到，当晚8时，台风“尤特”已经离开梧州，向贺州昭平方向移动，并由热带风暴减弱为热带低压，期间梧州市未发生重大灾情。

8月15日，梧州市防汛抗旱指挥部办公室工作人员表示，继2008年台风“黑格比”之后，台风“尤特”对梧州影响最大。为此，自治区防汛抗旱指挥部、珠江水利委员会均派出工作组进驻岑溪、藤县，指挥监督防风救灾工作。　　据广西水利信息网提供的台风实时路径图，8月15日上午5时，热带风暴“尤特”进入梧州境内的岑溪西部地区，并以每小时10公里的时速向北方向移动，此时最大风力为8级。至8月15日上午11时，“尤特”跨过黄华河、浔江，到达藤县西部后继续北移。至当天下午2时，“尤特”跨过西江，移动速度为每小时10公里，向苍梧县境内移动。当晚8时，“尤特”离开梧州，向贺州昭平方向移动。　　据梧州市防汛抗旱指挥部表示，截至8月15日中午12时，全市农作物受灾面积为542公顷，受灾人口9190人，全市倒塌房屋20间，直接经济损失372万元，损坏灌溉设施40处，冲毁塘坝2处，损坏堤防1处。　　至8月17日，“尤特”台风给粤北山区带来的密集的降雨已持续4天，多处地段降雨量高达200毫米。在稠密雨水侵袭下，粤北山区乐昌至坪石段多处反复出现泥石流，造成线路间歇性中断。17晚，在广州火车站列车全部停运前，为确保行车安全，铁路部门曾安排广州站北上列车在5个泥石流影响地点限速运行，但是由于限速点较多、泥石流影响有一定的反复性，严重影响了列车运行正常秩序。针对列车大面积晚点和停运，广铁集团迅速启用春运模式，全面启动了应急预案。