四月份太原天气_2017年4月太原天气

1.山西省有哪些城市有飞机场？

2.民航局两个月前下令停飞，为啥波音飞机又出现了，还飞往太原兰州？

山西省有哪些城市有飞机场？

太原、运城、临汾、长治、大同、吕梁、忻州

1、太原武宿国际机场

太原武宿国际机场位于太原市东南方向，距太原市13.2公里，飞行区4E级，可满足A380飞机的备降要求，为国内干线机场及首都国际机场的备降场。2007年，经中国民用航空总局批准，“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。截止2016年底机场已开通航线126条，通航城市达75个，保障机型近20种。2017年10月25日，太原武宿国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式跨入全国大型繁忙机场行列。

2、运城关公机场

运城关公机场，又称运城张孝机场，位于运城市东北方向11公里处陶村镇张孝村。机场周边交通便利，毗邻大西客专运城北站与运城客运东站，有机场大道与市区相连，运风、运三和大运高速形成了运城通往西安、三门峡、太原等大城市的交通网，是晋陕豫黄河金三角地区对外开放的窗口。2016年，运城机场完成运输起降0.79万架次，旅客吞吐量84.32万人次，货邮吞吐量0.32万吨。自2005年通航以来，运城机场共安全起降航班8万余架次，运送旅客660万余人次，稳居山西省第二大民航机场。

3、临汾乔李机场

临汾乔李机场，简称“临汾机场”，登机口8个，机位9个，其中廊桥机位6个。始建于1959年3月，坐落于临汾市尧都区乔李村北，距中心城区15千米，占地总面积2086亩。临汾乔李机场新航站楼面积26000平方米，按照满足2025年旅客吞吐量187万人次，货邮吞吐量6200吨目标设计，总投资12.9亿元。临汾机场是继太原、长治、大同、运城、吕梁、五台山之后，山西省通（复）航的第七座民航机场。2016年1月25日，临汾民航机场正式恢复通航。

4、长治王村机场

长治民航机场始建于1958年，位于山西治市北7.5千米处，占地面积约15万平方米。长2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道，建有南北远导航台以及指挥、灯光等先进设备，可供各种中、小型飞机昼夜起降，目前属国家二级民航机场。改造后的长治民航机场可起降大型飞机。长治王村机场2011年完成旅客吞吐量39万人次。由于停机位严重不足，制约了航空运输生产的发展。春节黄金周期间（年三十至正月初六），长治王村机场共起降航班80架次、进出港旅客5463人次、货邮行吞吐量32吨。

5、大同云冈机场

大同云冈机场原名大同倍加造机场，2012年7月27日经中国民用航空局批准更名为“大同云冈机场”。机场位于大同县倍加造镇北，距大同市中心15.2公里。由山西民航机场集团运营管理，为大同市提供民航服务。它是山西省北部最大的民航支线机场，同时也是山西省第四大民航机场。2011年，共起降航班3354架次，同比增长47.36% ;旅客吞吐量达21.82万人次，同比增长30.5%，货邮行1761.38吨，同比增长47.6%。

6、吕梁大武机场

吕梁大武机场位于方山县大武镇北部，距吕梁市区约20.5公里，是国内支线机场，飞行区指标为4C级，适航机型为CRJ—200、B737—800、A319、A320等。该机场是国家“十一五”规划建设重要支线机场，是省、市重点项目。吕梁大武机场于2009年2月正式开始建设，总投资7.64亿元。2014年1月26日上午9点25分，机场正式通航。吕梁大武机场是继太原、长治、运城、大同之后，山西省第五座民航机场。到2016年旅客年吞吐量已达20万人次，年货邮吞吐量将达900吨。

7、忻州五台山机场

忻州五台山机场是一座军民合用机场，距五台山核心景区71公里。位于山西省忻州市定襄县宏道镇无畏庄村，是由场扩建而成的军民合用支线机场。2001年选址，2013年6月正式开工建设，2015年9月23日通过竣工验收，10月22日中国南方航空公司一架空中客车A320机型完成试飞科目。机场飞行区按4C标准设计，跑道全长2600米，宽45米，航站楼1.3万余平方，内设5个机位。忻州五台山机场于2015年12月25日正式通航，每年可运送旅客5万人次，货邮1570吨。

扩展资料：

太原武宿国际机场（IATA：TYN，ICAO：ZBYN）位于太原市区东南部，距太原南中环9公里，距太原南站仅4.6公里。机场始建于1939年，曾于1968年、1992年、2007年进行过三次扩建。

经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米，跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级升格为4E级，可满足A380等飞机的备降要求，为国内干线机场及首都国际机场的备降场。

2007年，经中国民用航空总局批准，“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。

2017年10月25日，太原武宿国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式跨入全国大型繁忙机场行列。

参考资料：

民航局两个月前下令停飞，为啥波音飞机又出现了，还飞往太原兰州？

波音公司是如今世界上最大的的航空航天公司，但是前段时间波音737MAX系列，在几个月的时间内，接连出现了空难，让不少国家的都对波音飞机，下了停飞的命令，波音公司对此也进行了调整。

停飞了两个月之后，在5月6号的时候，分别从上海的虹桥机场和浦东机场，有四架波音737MAX机型，从这里飞到了兰州和太原，当时人们还在好奇，不过后来才知道，是为了更好的封存飞机，对飞机进行转移，所以财运到了太原和兰州。

民航局两个月前，就已经下了禁飞的命令了，所以说这个飞机有很长一段时间是飞不了了，不过最近一段时间，上海马上迎来了梅雨高温季节，这个天气对飞机的停放和安全，会有很大的影响，所以为了更好地保存飞机，就只能进行调机。

在这之前，美国也把自家的这款飞机，调到了沙漠附近的机场，这里天气干燥，也非常适合保存，如今我国一共有96架波音737 MAX停飞，如今我国的各大机场，也停放了不少的飞机，广州白云机场15架的数量，比波音大本因佩恩机场的数量还要多了，。

不过的是，这次飞机的停飞，暂时对航空公司的收益不太大，毕竟是两个月之前，也就是春运刚刚结束，已经是淡季了，当时飞行实力也有些制约，所以说国内的几个航空公司，都表示在短期时间内，停飞没有多大的影响。

对我国的影响暂时没那么大，但是对别国就有很大影响了，就拿美国西南航空来说，就因为这些事情，他们仅仅是一个季度，就损失了两个亿美元，美航全年要损失3.5亿美元，像别国的，也就是挪威每年损失五千多万美元。

这款飞机实际上出现了很多问题，据说当初人们在波音飞机上，就曾发现曾经波音工作人员的工具，这跟医生把手术工具，落到了病人的肚子里一样，很让人怀疑，波音公司的工作态度。

实际上波音737MAX的警报，已经有超过一年以上的问题了，但是该公司却进行了隐瞒，实际上公司在2017年就已经发现，不过在一年之后，才告诉了美国航空局，他们的警报问题，是因为软件问题，但是波音公司奇怪的认为，这只是个“小毛病”。

后来印度狮航坠机，埃航发生空难之后，他们才开始重视起了这个问题，而两次空难，都跟传感器有关。