潮寒天气行车,要避免什么_寒潮天气要避免跟车

1.如何保障行车安全

2.今冬以来最强寒潮来袭，如何做好防护措施？

3.寒潮天气多出现在什么季节

4.恶劣天气行车注意事项

1、冬季开车一定要注意汽车的暖车的步骤是一个问题，首先大家要先踩下离合器，然后再启动汽车，这时候汽车会提前润滑，因此不会造成汽车的损伤。

2、开车前一定要检查汽车的轮胎，因为冬季的时候难免出现轮胎结冰的事情，如果看到有这样的情况，要及时的清理，这样才可以安全驾驶，特别是北方天气寒冷，更加要注意。

3、冬季开车的时候，一定要更加的集中注意力，千万不能看着分散注意力。因为冬季的时候路面难免有一些冰雪。

4、冬季开车下雪天的时候，最好不要上高速，同时千万不要开快车。

如何保障行车安全

雪天安全行车注意事项

1、雪天由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰雪融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁，应先用软片清除积雪。

2、上路别紧张，雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。

3、擦车窗，热车时，别只坐在车里等着，下车除了用拖布清扫前挡风玻璃的积雪外，还需要重点清除左右侧窗、后视镜以及后挡风玻璃上积雪，以免等到发现了视角盲区，再在路边停车扫雪造车交通隐患。

4、弯前先减挡，这是雪中安全驾驶的重要技术。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。

5、保持牵引力，在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。

6、侧撞更便宜，如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。

今冬以来最强寒潮来袭，如何做好防护措施？

问题一：如何保证行车安全 保持车距，中速行驶，在路口或则人多的地方提前减速慢行。开车时候眼看四方，耳听八方。车子各行其道，不要越道行车，强行超车。交规牢记在心！路上的各种警示牌要严格遵守！

控制好车速，多观察路面路况，有障碍的话提前刹车，避免紧急刹车，尽量利用发动机制动，这样就能避免轮胎锁死侧滑。不过现在中档的车多数也都有防止侧滑的被动安全系统了。

自人类社会诞生以来，人们一直在优化着自己的交通工具，从坐马车、牛车到乘汽车、飞机、轮船等先进的交通工具，是人类社会的一大进步，但是随着科学技术的发展，制造车辆水平的提高，各种安全设备在车上的使用，许多人给安全设备寄予很高的厚望，而忘了外物还需内化，自身的安全意识不高，加之车辆的迅猛增加、交通变得拥挤，使交通安全问题变得越来越严峻。

那么，我们能为交通安全做些什么呢？好的车况、好的技术、好的安全意识是开车顺畅的保障，否则将是磕磕碰碰，注意以下问题，也许会给你行车安全带来一些帮助。

当你开车前，你习惯检查一下车吗，还是车钥匙一插，油门一加就走了，这是一个很危险的举措。如果你不想开车时轮子跑到了车后面，你还是在开车前花几分钟时间认真检查一下车况。再者，开车时的人又怎么样呢，是否酒后人都快与地球平行了，嘴上还嚷着：“要开车，我能开。”这样不出事才是怪事，比如，发生在旧城石泸二级公路至青禾段的一起事故，赵某酒后驾驶一辆小车撞进了停在路边正在修理的汽车尾部，车上四人全部死亡，而且现场是惨不忍睹，这样的惨事在现实生活中不胜枚举。

开车也不能碰运气，像个无头苍蝇乱撞，而要凭技术，守规则。许多人把驾驶证看着是钱的交换物，其实不然，合格的驾驶证是你行车安全的第一保障。否则，性能再好的车到你手里也只能是遍体鳞伤。没有规矩不成方圆，《道路交通安全法》全面系统地规范了人们的行车行为，再好的规则只有大家自觉去遵守了才会产生效用。要使人们行车有条不紊，人们只有共同遵守交通规则，才可能达到共同安全，互送平安。

作为驾驶员，还要加强对车对人的责任感。行车的时候，应该把车视为自己身体的一部分，因为在行车时候，车已经是我们身体的外延，车的利益与我们的利益密切相关，车的某部分受损我们的身体某个部分也将可能会跟着受损，因此不要给车的负担太重；大多时候，车不仅系着你一个人的生命，还系着许多人的生命，包括搭乘你的车的人以及路边的行人，如果没有责任感，必将酿成灾难性后果，再如发生在泸西县永宁乡的“3?16”特大交通事故，死20人，伤17人，就因司机安全意识淡薄订视人为物，超载后又人货混载致使刹车不能承受之重，发生悲剧。这样的事故在我们周围又何其少呢？行车人只有加强了自身的责任感，才可能避免此类事件不再发生。

此外，赶时间、情绪性加速最易酿成严重后果。随着人们生活节奏的加快，人们习惯了用加速来缩短空间距离，以趋达到缩短距离所带来的效益。但是匆忙经常会发出许多不和谐的声音，所谓越忙越乱，欲速则不达提示我们在速度与风险之间应该多思考一下；多少追尾事故也警示我们要适速行驶，以趋达到速度与收益的最佳结合。因此，在高速行驶所带来的风险与收益之间要好好博弈一下，作出对自己、对他人最有利的选择。另外，许多人在遇到别人超自己车的时候“不甘示弱”，反而加大马力行车，想跟他人比一比，以显示自己技术的精湛、车的性能好，然而当你情绪中猛踩一脚油门的时候，你行车的安全系数就大为降低了，因为你这是在制造失控因素，另一方面人在闹情绪、争面子时很容易失去理志，造成过错，所以行车时要保持冷静，沉得住气。

以上种种，离我们并不遥远，如果你真的珍爱生命，关注安全，那就从自身做起，行车以......>>

问题二：如何才能保证交通安全 一、自觉遵守“交法”

道路交通安全法是用来规范驾驶员的行为，以确保交通安全及车辆行驶畅通为目的。道路交通安全法大部分是用血的教训换来的，驾驶员遵守交通法规是为了行车安全，而不是为了做给交通警察看。如果每一个汽车驾驶员都能够认识到这一点，那么，遵守交通法规就真正成为了自觉的行动。然而，有相当一部分汽车驾驶员并做不到自觉遵守交通法规，在没有交通警察或电子眼监控的路面，超速行驶闯红灯的现象可以说是屡见不鲜。恰恰就是因为这些人对交通法规的漠视，不但保证不了自身的安全，还使很多无辜者惨遭不幸。为了您和他人的安全，请您自觉遵守道路交通安全法。

二、熟练掌握“机常”

熟练掌握机械常识对行车安全是非常必要的，但大部分人认为，我会开车就行了，学那么多有什么用。常言道：艺不压身。多学一些知识不会成为自己的负担，相反，在驾车中会减少一分危险、增添一分自信。其实，只是希望大家能够掌握一些机械常识，并不是让人人都成为汽车理论或故障分析专家。比如说，如果你知道刹车的工作原理，在刹车时刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力，从而降低车辆行驶速度直至完全停止运动。在这个过程中刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力的同时，也产生大量热能，尤其是车辆在下长坡时，如果长时间踩刹车就会使刹车系统过热，导致刹车失灵或起火。如果掌握这些知识就不会犯一些常识性错误，下长坡采用点刹或降低挡位的办法，不使用空挡滑行，随时保持正确的操作与合理的车速，才能确保行车安全。

三、集中精力驾驶

《北京市实施办法》中 第九十七条规定，驾驶机动车有下列情形之一的，处200元罚款：（一）拨打、接听电话、观看电视的；……（三）连续驾驶超过4个小时，未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；以上的规定目的是使驾驶员保持充沛的精力，集中精力驾驶，这是确保行车安全的重要措施。但很多驾驶员总是不以为然，自认为没事，还有的认为这是小题大做，这都是非常错误的观念。因为精力不集中所发生的惨剧已不胜枚举，在这些惨痛的交通事故案例中，难道还不能让我们吸取教训吗？

说实话别说是开车，就是骑车或走路，交通安全的警钟在我的心中就从来没有停止过鸣响。我时常告戒自己：行车万里事故出在一米。就是说，无论你有多长的驾龄，也无论你驾驶经验多么丰富，只要你有一时的疏忽，事故就很可能发生。

问题三：冬季行车有哪些防范措施?如何保障安全行驶 1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车前；教练员必须对学员多讲解、多示范特殊天气条件下安全驾驶要领；教学过程中，教练员要集中精力，控制车速，及时督促学员规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件；冰雪天气下严禁坡道起步练习。

2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效；特别长途运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。

3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。

4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。

5、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。

6、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。

8、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

9、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。

10、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。

11、降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。

问题四：怎样做好交通安全 上海系安全带，路上不打Kiss,不听音乐，视线正前方，双手轻握方向盘，脚底留点神。遵守交通信号灯，不开快也别慢。除了他人原因，保你开车开到老。

问题五：公交驾驶员如何提高安全意识和保障安全行车 应从以下几个方面入手：

一是加强安全宣传教育。大力开展安全生产法律法规的宣传教育，创造“安全生产、以人为本”的安全文化氛围，把安全生产提高到一个新的高度，通过学习培训、调度室宣传专栏、安全生产简报等各种形势学习国家有关安全生产的各项法律法规，让广大职工充分认识到安全生产的重要性，充分意识到违反安全生产规章制度和操作规程，就是违法行为。

二是普及安全常识。当职工的安全法律意识得到加强后，迫切需要一些安全知识。我们要让广大职工从了解安全常识入手，通过张贴安全宣传画，创办安全宣传简报、编制安全行车顺口溜等，把一些常用贴近生活和工作的安全知识传授给他们，由于简单而贴近生活和工作，容易被接受，容易得到职工的理解和支持，安全生产就有了良好的基础，职工的安全意识可以得到较大提高。

三是从提高自我保护意识着手。从安全教育经常提到的“三不伤害”入手，讲清内涵，这其中首要的内涵就是要保护好自己。人都有求生的本能，安全，归根到底，就是每个职工不要受到伤害。要告诉职工，安全工作的目的就是要保护每个职工的身心健康。因为事关自身利益，职工容易理解和接受，也就是能够达到提高安全意识的目的。

四是以身边发生的安全事故案例为教材。提高安全意识，事故案例的教育效果非常明显，因为那些都是活的血的教训，切忌空谈。要以发生在身边或者影响较大的事故为例，分析事故发生的主要原因和过程，结合自身实际情况，如何防范，做到举一反三。要把每个事故讲透、讲彻底，要把事故发生所带来的危害阐述完整，一定要让职工的心灵受到震撼，切实知道安全事故的危害是终身的，是家庭的悲剧所在，是社会最大的敌人。

问题六：如何保证行车安全 长途行车中疲劳程度和行车经验是影响行车安全的两个最主要因素。对付疲劳可以根据个人体质来调节旅途中休息的次数，其中缓解疲劳的技巧有很多。行车经验是最值得大家交流共享的。笔者先谈谈自己的体会，以期抛砖引玉。高速道路：超速与不超速超速违法，违法的事不能做。不超速的理由如下：省油，超速行驶油耗增量很大，不经济。从另一个角度来说，高速公路的交通负荷都比较大，路况变化很快。很可能因为前方修路，2车道变1车道，刚刚超过你的宝马也在规规举举的排队等待通过呢。对于跑长途的车主而言，均速行驶未必就会比别人慢。安全，在有特别警示标志的路段严格限速行驶，能比较有效地避免交通事故。超速唯一的理由是安全。不跟大车以及不被大车跟是高速安全行驶的原则之一。如果在高速上遇到数辆豪华大巴在互相超车，远离那个小“集团”才会有安全感，这时加速以至超速都是必不可少的。在燃油成本、安全性以及行车时间上找到平衡点才能充分发挥高速公路的便利性。山路：小心弯道南方的不少地方起起伏伏的盘山路可能是你出游的必经之路。在大城市里开惯车一进山路会很不适应―――路窄，连续弯，深不见底的风景，辎重大卡车占道，疯狂的摩托车，我行我素的行人以及各种家畜。我行我道是保证安全的第一条。山路弯多、坡多，视线受限，如果在道路中间行车，在弯中遇到来车极容易手忙脚乱。另外，辎重的大车弯中侵占对方车道是常有的事，遇到重车侵占自己车道时，我行我道相对而言容易避闪。安全手册第二条，弯中超车赌命。在视线受限的弯道中超车，一旦遇到来车躲都没处躲，极共危险，要坚决避免弯中超车。安全手册第三条，绝不空挡滑行。山路的特点就是连续上坡和连续下坡，下坡的距离很可能比你想像的长得多。长时间刹车造成刹车褪火，刹车效率明显下降，相当危险。利用发动机牵引力辅助制动才是合理的做法。路边：停车休息停车休息是好事，但不讲究停车地点则好事会变祸事。要停车也要选择视线良好的地段。弯道中，坡底都是视线受限的危险地段。同时，打开双跳灯是必不可少的。

问题七：我们如何自己保护自己的交通安全 按法律规定通行，激车时不干与驾驶无关的事情，如打手机、聊天。疲劳、酒后不开车。通过路口时注意闯红的人或车。要让。

问题八：夏季如何保证行车安全 您好，很高兴回答您的问题，夏季保证行车安全一个问题是保证胎压在合理范围之内，还有就是经常对车子的电路系统检查，以防自然事故发生

问题九：铁路行车安全保障体系的管理水平不高应如何应对 随着标志灯，仪表和声音传输机车等操作条件下，驱动装置的状态和驾驶技术和设备相关的指令，铁路行车人员。它的作用是确保安全有序的交通机车和调车作业。铁路信号显示为在英国和在那里的第一列车。早期的信号是很简单的。随着现代信号电子工业的发展，使交通控制系统到自动化的列车运行也向自动驾驶仪和自动的控制发展。中国于1907年在大连至长春铁路信号开始手臂平板机的安装，在1951年设计制造安装在衡阳火车站办法继电器式联锁装置。每条铁路线后，逐渐具备了自动闭塞，联锁，调度集中控制等设备。

分类铁路信号可以根据自己的调车信号指挥交通信号和列车运行指挥分流作用可分为;处所用的信号来设定，可分为站的信号间隔的信号，以及流量控制和列车运行自动化;显示格式可以由信号路由信号和速度误差信号被划分;臂板可根据结构和色彩信号光，信号光的列进行划分。铁路信号设备大致可分为三类：首先，信号机，在其原来的形式是手灯，手旗，防火，吸音笛子等现代信号机主要进，出站信号机，通过信号机到信号机，驼峰信号机，驼峰辅助信号机，信号灯关闭，阻断交通信号，调车信号机，防护信号机，烘干机和停车减速信号信号等，以及其它信号中继机等辅助信号机;第二个标志，有警示标志，具有里程碑意义的站，民警迅速赶到标准，终场标准作业标减速位置信标等标准的机车停车位;第三个主持人，其作用是补充检测信号，该装置主要出发，说出发线，路线指示，分流说，投票率这么说的。

技术和设备，包括基站信号间隔信号，交通控制自动化，列车自动运行，驼峰调车控制的其他事项。 ①火车站信号。在车站范围内，这表明，为了在火车或机车的运行条件，确保安全驾驶和调车信号，主要包括集中的车站，分流控制面板，遥控器远程站信号字母。通常有很多的曲目，也是一个复杂的跨入站路，所以信号必须保持操作的确定顺序的道岔，进路，形成环环相扣。现代继电器联锁得到了广泛的应用，并且允许汽车列驼峰，保持安全逃生路线，并保存平面调车控制电缆，遥控器遥控人手站信号通信系统。 ②铁路区间信号。为保护间隔列车行车安全，包括部分块，机车信号，铁路道口防护，保护报警和轴温检测等。节编组列车，以防止间隔运行和追尾事故的发生。当使用区间信号后，半自动或自动闭塞区间有了很大的提高，而地面信号进入机车驾驶室的形式很容易看出该车的信号;在穿越和交叉的道路可以为高速公路道口备勤报警设置。 ③铁路交通控制自动化是计算机和其他设备的应用程序自动收集信号设备与列车运行信息，及时处理，发布命令，指示列车，实现调度集中控制。交通控制设备自动化是提高现有设备的基础上，车次跟踪和计算机系统，通信设备和故障检测设备。主要的软件系统的应用有火车轨道，路由控制和操作的调整。 ④列车自动化是利用计算机运行开始上车，旅行，调度和执行自动泊车监督，控制和调节，从而提高行车安全，提高运营效率，改善驾驶员的工作条件。 ⑤驼峰调车驼峰调车控制是在该领域中，为了控制该卡车滑入道路和驼峰高速列车实现分类，解体和编组控制。该控制方法可分为非机械化和自动化，半自动化和自动化驼峰调车控制。铁路信号发展的主要方向是高度自动化，智能化，为了保证行车安全，准确，提高效率的各种操作。

封锁穿越信号（道口单指示阻塞信号）时的情况危及交通安全道口时，停车指示发送一个信号给列车。在繁忙的看守道口，交通闭塞信号需要由不小于50m的交叉安装的交通信号，与该遮断前方信号机安装在小于800微米遮断交通信号警告信号机。

寒潮天气多出现在什么季节

今冬以来最强寒潮来袭，想要做好防护措施，首先，寒潮来临之后，出门应该减速慢行。 其次，还要注意做好一些保暖措施。 另外，寒潮来袭，适当运动也是非常重要的。 此外，对于寒潮天气，门窗防护也是关键。?

近日，寒潮来袭，寒潮来临的时候会伴随大风、降雨、冰冻、雨雪天气，对于交通、农业、身体健康都有很大的影响。在寒潮来临之际，我们应该做好有效防护措施。

首先，寒潮来临之后，出门应该减速慢行。寒潮会伴随着雨雪天气，路面会很湿滑，而且天气非常冷。不管是步行还是开车，人们的节奏都会加快，但是这个时候一定要慢慢走，慢慢开，千万不要赶那个时间，开车更不能够横冲直撞。在这样的天气下，交通安全需要格外注意。

其次，还要注意做好一些保暖措施。面对气温下降，大家一定要准备一些保暖的衣物，避免受凉感冒。出门的时候尽量给自己全副武装，戴上帽子、围巾、手套，尽量穿上一些防滑保暖的鞋子。必要情况下，可以准备一些保暖神器，比如暖宝宝、暖宝贴之类的。

另外，寒潮来袭，适当运动也是非常重要的。虽然天气变冷了，但是大家也不能够偷懒，毕竟提升自身免疫力才是预防感冒生病的关键。大家可以尽量选择室内运动，增强体质，增强耐寒能力，可以选择做瑜伽、慢跑、打太极等等。如果不运动的话，身体免疫力会下降。

此外，对于寒潮天气，门窗防护也是关键。因为伴随着大风和寒风，湿气雨水都会全部吹进来，非常不利于人们的身体健康。在这种情况下，一定要关好门窗，做好门窗的防护工作，保证室内的温暖。

以上就是关于寒潮天气来袭时做的一些防范措施。

恶劣天气行车注意事项

导语：在寒潮天气出行的时候，司机朋友们要注意防滑，要开车减速慢行，要小心谨慎，千万不可心急。那么，寒潮发生的时间段是什么时候？寒潮天气多出现在什么季节？

寒潮发生的时间段

寒潮发生的时间段是秋末、冬季、初春时节。寒潮是冬半年来自极地或寒带的寒冷空气，像潮水一样大规模地向中、低纬度的侵袭活动。寒潮袭击时会造成气温急剧下降，并伴有大风和雨雪天气。对工农业生产、群众生活和人体健康等都有较为严重的影响。

寒潮，是一种自然天气现象。指来自高纬度地区的寒冷空气，在特定的天气形势下迅速加强并向中低纬度地区侵入，造成沿途地区大范围剧烈降温、大风和雨雪天气。这种冷空气南侵达到一定标准的就称为寒潮。寒潮是冷空气的一种，并不是所有冷空气都是寒潮，它是冷空气中的“王者”。

寒潮带来的危害有哪些？

1、寒潮带来的强烈降温会对农作物造成冻害，从而影响来年的粮食产量。

2、寒潮带来的大雪和冻雨会破坏电线和电线杆，造成交通危险。

3、伴随寒潮而来的强风或会摧毁建筑物和农场，造成人员伤亡。

如何应对寒潮天气？

1、一定要注意保暖，穿厚衣服，尽量保证身体热量不易流失。

2、门窗应适当关闭，注意确保室外新鲜空气流通顺畅。

3、雨雪天气，注意道路湿滑和冰雪对交通的不利影响。保持机动车辆之间的安全距离，以避免不必要的损失。

寒潮主要影响区域

从西伯利亚中部和蒙古进入中国后，经河套地区和华中南下。从西伯利亚东部或蒙古东部进入中国东北地区，经华北地区南下。寒潮来临的时候，一定要注意保暖，衣服要穿厚一些，保证身体热量不会轻易流失，这样就不容易冻伤、生病。外出的时候，最好给自己戴上帽子、围巾、手套。手部、颈部、头部也是人体热量散失的主要部位，所以寒潮来袭时要注意这些部位的保暖工作，避免这些部位冻伤。

现在有些地区即将迎来寒潮，这寒潮对我国的哪些地区是有影响的。寒潮有没有什么可以预防的措施。对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。寒潮影响我国哪些地区1、西路，从西伯利亚西部进入中国新疆，经河西走廊向东南推进。从西伯利亚中部和蒙古进入中国后，经河套地区和华中南下。

中国寒潮主要分布区

进入10月之后，我国冷空气就越发活跃了，而且随着冬天的到来，冷空气的强度会越来越强，而当冷空气达到一定强度标准后，便是寒潮。很多人都比较好奇：到底每年这一轮接着一轮的冷空气、寒潮是从哪来的呢。你知道我国寒潮主要发生在什么地区吗。我国寒潮主要发生在什么地区。入侵中国的寒潮主要有三条路径：。西路：从西伯利亚西部进入中国新疆，经河西走廊向东南推进。

中路：从西伯利亚中部和蒙古进入中国后，经河套地区和华中南下。东路：从西伯利亚东部或蒙古东部进入中国东北地区，经华北地区南下。东路加西路：东路冷空气从河套下游南下，西路冷空气从青海东南下，两股冷空气常在黄土高原东侧，黄河、长江之间汇合，汇合时造成大范围的雨雪天气，接着两股冷空气合并南下，出现大风和明显降温。

　恶劣天气行车极易发生交通安全事故，我们要格外注意，一起来看看恶劣天气行车注意事项有哪些。

　 恶劣天气行车注意事项有哪些

　1、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。

　2、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位置灯或前雾灯，你马上就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制车速，最好不要超过时速50公里。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。

　3、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。最重要的是，人要离开公路尽量远一些，千万不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。

　4、注意自行车的动向，尤其应注意低头骑车者，提防其突然闯入机动车道;

　5、驾驶员在夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险情况。夜间行车驾驶员主要是靠车灯来获取信息，以便安全行驶。因此，认清车灯信号十分重要。在山路上，当本车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道;当车灯光投射距离由近变远时，表示已在下坡道或由陡进入缓坡;当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶;当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道;当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道;当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道;当对向车射出的.光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶;当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处;当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。

　6、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。风档玻璃一定要弄干净，水气凝结的曲面会让你仅有的视线更加受损。可使用刮水器刮水以改善视线。

　7、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。如遇结霜路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通过。

　8、集中精力驾驶车辆，严密注意行人的动向，尤其要特别注意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人， 防止他们只顾行走而不顾机动车辆;

　9、坚持中低速度行驶，随时准备制动停车，以防那些因风大无法控制自行车方向的人闯入机动车道。

　10、严格控制车速是保证安全的根本性措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路，在白天驾驶员还能看清楚。而在夜晚，驾驶员很难发现，特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。