这感觉太上头了表情包,苏州天气预警暴雪

1.暴雪预警级别颜色四级顺序是什么？

2.苏州发布雷暴大风红色预警，面对极端天气需要做哪些防范？

暴雪是具有一定的灾害性的天气。在24小时内，降雪量达到10毫米以上，通常被称为暴雪。针对暴雪的灾害性程度，人们将其预警信号分为蓝色、**、橙色和红色预警信号四种。

1．蓝色预警信号

标准是指在12小时内，降雪量将达4毫米以上，或者已达4毫米以上且还持续降雪，此时的降雪会对交通或者农牧业造成一定的影响。

2．**预警信号

其标准是指，12小时内降雪量将达6毫米以上，或者已达6毫米以上且降雪持续。

3．橙色预警信号

该预警信号的标准是指，6小时内降雪量将达10毫米以上，或者已达10毫米以上且降雪持续。

以上三种预警信号的防御指南：政府及相关部门要不失职责地做好各方面的防御措施；交通、铁路、电力、通信等部门应当加强道路、铁路、线路巡查维护，做好道路清扫和积雪融化工作；减少不必要的户外活动；对于临时搭建的建筑物，要加固棚架以防被雪压毁，也要将户外的牲畜赶入棚圈内喂养。

4．红色预警信号

红色预警是最严重的一种，其标准为，在6小时内降雪量将达15毫米以上，或者已经达到15毫米以上且降雪持续，即将或者已经对交通及农牧业造成了较大的影响。

防御指南

各部门尤其是政府部门一定要按照职责做好防雪灾和防冻害的应急和抢险工作；必要时停课、停业（除特殊行业外）；必要时航运和客运都要暂停运行，高速公路要暂时封闭，以防事故发生。

暴雪预警级别颜色四级顺序是什么？

暴雪预警分哪些级别

一级预警

一级暴雪预警是指可能会造成路面结冰、能见度降低等原因的暴雪天气，预计受影响区域较小，对公众出行和生产生活带来轻微影响。

一级预警下，市民应注意加强交通安全意识，减少不必要出行，保持室内温暖，准备好防寒装备等。

二级预警

二级暴雪预警是指暴雪天气可能会更加严重，预计受影响范围较广，可能对道路交通造成中等程度的影响。

二级预警下，市民应遵守道路交通安全规定，加强对交通路况的了解，尽可能减少出行，注意保暖防寒等措施。

三级预警

三级暴雪预警是指暴雪天气可能造成较为严重的影响，可能对交通和生产生活造成重大影响。

三级预警下，市民应尽量减少户外活动，避免涉水行走及过路桥等危险行为，尽量留在室内保暖，防止冻伤等情况发生。

四级预警

四级暴雪预警是指暴雪天气可能造成极其严重的影响，可能造成重大灾害性事故。

四级预警下，市民应尽量避免外出，防范冰雪灾害，保证自身安全。如有必要，应及时向当地政府求助，听从官方指引。

总体来说，在冬季暴雪天气过程中，市民应加强对天气情况的了解，提前做好防护措施，以确保自身安全。同时，应遵从官方发布的暴雪预警等级，采取相应措施应对。

苏州发布雷暴大风红色预警，面对极端天气需要做哪些防范？

暴雪预警级别颜色四级顺序是蓝色、**、橙色和红色。

暴雪预警信号是国家为了应对暴风雪带来的危害而发布的预警信号，四种表示不同的降雪量和降雪影响。暴雪是因为长时间大量降雪造成大范围积雪的一种自然现象，12小时内降雪量将达4毫米以上气象部门就开始发布暴雪蓝色预警信号。

暴雪发生预警采取的主要措施：

1、巡查道路，及时修复。出现暴雪天气时，交通、铁路、电力、通信等部门，加强巡查，必要时关闭结冰道路，一旦发现道路、铁路或线路被雪压断，确保及时修复。

2、出门在外，保暖防滑。面对暴雪天气，行人注意防寒防滑，上路时选择防滑性能好的鞋，不宜穿高跟鞋或硬塑料底的鞋；车辆外出，应采取必要的防滑措施，给车辆安装防滑链。

3、暴雪肆虐，加固防护。暴雪来临前或肆虐过程中，对有关临时搭建物，及时采取加固防护措施，避免被雪压垮甚至造成人员伤亡。

4、由于积雪对阳光的反射性强，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降（即雪盲症），因此，行车中应戴浅色眼镜，并注意休息。

5、在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑。

是什么系统造成了本次极端的强对流过程呢？实际上，造成这次强对流图是今天下午的时候华东雷达拼图，从苏中的盐城，一路往南到苏州、嘉兴一带的红色回波，就是这根飑线的主体。飑线就是这么一条长约数百千米的由一个个雷暴单体构成的天气系统，移动方向与飑线有一个明显的夹角，飑线过境之处往往会带来强烈的雷暴大风冰雹天气。而今天的这根飑线和一般的飑线甚至还有点不同——这根飑线长度较长，而且强度极强，所经过的地区甚至能够出现 12 级以上的阵风，内部还镶嵌有一些超级单体风暴，所经过之处都发布了龙卷预警。

对于这种飑线，其实还有另外的一个名字叫做 Derecho。它并没有正式的中文译名，指代的是宽度几十千米，长度数百千米，且其上大部分地区出现了 25m/s 的破坏性阵风的影响范围大、破坏力强的强飑线系统。实际上，这种 Derecho 事件在我国一年只会出现两次左右，昨天影响郑州的也算是一个 Derecho 事件。在两天之中出现两次 Derecho 事件，其显然是非常不一般的。

这一道深槽的槽前有着正涡度平流，这使得槽前不断的减压，上升气流较为活跃。如果观察低空的切变线。，会发现这道槽的槽线是超前于700hpa切变线和850hpa切变线的。换而言之，其呈现一个前倾结构，是一道前倾槽。这种结构可以使得中高空槽后引导的干冷气流叠加在低空的西南暖湿气流。上，从而提升层结的不稳定，进而利于强对流的触发。

而从中尺度的环境场来看，华东长三角地区受到低空的西南暖湿气流影响，850hpa等比湿线12g/kg线推到苏中，上海附近700hpa比湿达到9g/kg，利于湿对流和短时强降水的形成。850hpa在中一带有>=24度的暖中心，且20度的温度脊一路延伸到苏北。长三角地区位于暖中心的温度脊的顶点。这些条件体现出了大气低空的高能高湿，为强烈对流的发展提供了充沛的能。

从探空图中可以看出，上海的最不稳定层抬升的对流有效位能为 2200J/kg，若采用午后地面观测数据（T=36.4，Td=26）对混合层进行订正，则可见对流有效位能可以超过 5000J/kg，体现了极为强烈的不稳定能量。需要注意的是，清晨的探空中若从地面层抬升，对流抑制指数达到了 -150J/kg，可见如此大的不稳定能量在清晨由于低空的逆温层，被积蓄无法提前释放，是在午后的地表被充分加热之后，配合线性对流系统的迫近提供的强烈抬升，从而得以使用的。而从相当位温来看，上海 850hpa的。

而本次过程的最大特点在于其的大风。而对于此种雷暴大风过程，其大风则来源于两点——系统的移动速度以及降水拖拽造成的中层动量下传。对于前者，造成本次强雷暴过程的 Derecho 移动速度可达 60km/h，系统的高移动速度本身就警示着强烈的大风（一般而言，当移动速度达到 12m/s 就意味着有 8 级大风，19m/s 就需要注意 10 级以上的暴风）。而对于后者，极为强烈的降水拖拽作用是引起极端大风的一个关键因素。

而观察对流条件，除了高的对流有效位能之外，整层可降水量达到 65mm，这利于短时强降水的发生。而此外，0-3km?风切变达到 8m/s，0-6km 风切变为 10m/s，均为弱-中等条件，看似并不利于对流风暴的组织化发展，但是这一条件随着前倾槽的进一步东移，以及强烈线性系统本身就提供了组织化条件的原因，是有所改善的。这样一来，对流模式就更加倾向于多单体风暴或者超级单体风暴的发生。这种高组织度的风暴单体有着更大的影响范围与时间，以及更强的强度。这也进一步加大了降水强度、风力与雷电活动。

本次过程中出现的大风，由于仅有湖州雷达唯一一个公开资料，其观测距离过远（100km），因而只能供参考。但是湖州雷达的径向速度图中可以观测到影响苏州的强烈风暴单体出现了速度模糊，这意味着在雷达扫描的层面上出现了或达 30m/s 以上的强烈大风，而其下传到地面便出现了这次的破坏性大风。苏州出现了龙卷吗？实际上，并没有。龙卷风在城区中是很难着陆的，而且本次过程中在苏州也没有什么中气旋等去指示龙卷涡旋的信号。实际上我们看到的网图中的龙卷只是一些碎雨云，但是它配合着这么破坏性强的大风，也确实会让人联想到龙卷风。

当然需要注意的是，包含苏州在内的苏中南以及上海，是龙卷的常客。去年的 5 月 14 日，苏州吴江区盛泽镇发生了 EF3 级强龙卷，造成了多人死伤。国内目前正在大力推广龙卷预警，若是在雷暴大风/雷电预警/大风预警的预警报文中如果出现了“可能出现龙卷风”等字样，需要多加关注，即使没有龙卷风的发生，这一次强对流过程也往往弱不了。

这一道深槽的槽前有着正涡度平流，这使得槽前不断的减压，上升气流较为活跃。如果观察低空的切变线，会发现这道槽的槽线是超前于 700hpa 切变线和 850hpa 切变线的。换而言之，其呈现一个前倾结构，是一道前倾槽。这种结构可以使得中高空槽后引导的干冷气流叠加在低空的西南暖湿气流上，从而提升层结的不稳定，进而利于强对流的触发。